記者郭瑞騰/高雄報導

高雄市經貿發展協會於昨日(28)舉辦會員大會，邀請國家發展委員會詹方冠副主任委員及經濟部技術司郭肇中司長蒞會專題講演–「國家AI十大建設」。詹副主委強調，115年行政院編列400億預算推動「國家AI十大建設」，高雄市在「AI算力」方面具有相當成熟的發展基礎，AI算力專區將設高雄推進整體產業轉型，郭司長補充說明經濟部在AI應用方面提出協助廠商強化AI技術升級的輔導計畫。

民進黨高雄市長參選人林岱樺立委於立法院經濟委員會質詢時，國發會葉俊顯主委表示，高雄市政府提出設置「AI算力專區」，將有助於高雄市整體產業升級，並經由擴散效益，也有助於台灣南北區域發展平衡，因此國發會同意高雄市政府以及林岱樺立委所提出於高雄設置「AI算力專區」的提案，希望能納入115年度行政院預算執行。林岱樺委員表示，目前先進國家將「AI算力視同國力」，國家整體產業轉型升級須要AI算力的高效率進行協助，方能製造更具競爭力的產品與服務提供給全球市場，持續台灣的經貿成長，成為台灣的護國神山，這也是林岱樺立委的職責。

高雄市經貿發展協會許力經理事長表示，高雄市產業轉型升級是必要的政策，特別是台積電、鴻海、和碩、AMD和NVIDEA等國際AI大廠入駐「高雄亞洲新灣區」，對增加高雄市科技型就業機會有極大的幫助。其次，高雄市政府配合中央政府政策，畫設「高雄亞洲新灣區」部分區域為「亞洲資產管理中心」，有助於增加高雄產業未來資本籌措與募集的機會，也有利於國際資本對高雄市建設的參與。如再於「高雄亞洲新灣區」畫設「AI算力專區」，對於當地區於的產業將造成飛速的發展升級。

此次演講活動出席單位包括高雄市政府經濟發展局、都市發展局、財政局及外貿協會高雄辦事處，業界單位有高雄市工業會、臨海工業區廠商聯誼會、高雄市中小企業協會、台日經貿文化交流協會、高雄市金融研訓發展協會及世界華商總會等工商業界計300多人參加，均表達支持國發會同意高雄市設置「AI算力專區」的政策。多數業者表示，業界的參與意願極高，希望中央及地方政府盡快提出具體實行計畫與方案，以為依循。

〈國發會同意高雄設置「AI算力專區」 帶動高雄產業飛速升級轉型〉這篇文章最早發佈於《探即新聞 | TanJiNews》。

記者郭瑞騰/高雄報導

「高雄亞洲新灣區」位於前鎮區擴建路以南及新生路以西工廠地區，去年遭受「山陀兒」颱風衝擊後，數家廠商廠房與機具設備損壞嚴重，造成數千萬財物損失。日前，7月6日「丹娜絲」颱風來襲，雖然沒有造成嚴重災情，但也造成業者擔心後續颱風可能對該區廠商造成損失與危害。

業者表示，去年風災過後補強一些廠房機具，由於部分廠區結構嚴重坍塌，須依照建築法規申請整建執照，卻受限於都市計畫「整體開發」26年來的限制規定，無法核發建築整建執照，使得業者須苦苦等待都市計畫審議，「解除整體開發限制並恢復原土地使用分區」，方能進行整建工作，以保障廠房設備安全運作。

業者表示，都發局已經承諾加速辦理都市計畫審議程序，原定六月都市計畫審議委員會審議，但因調查資料尚在彙整中，審議作業將於近期盡速召開。陳其邁市長於過去一年多來十分重視「高雄亞洲新灣區」開發進度，業者也積極配合招商投資事宜，但有鑑於業者多為製造產業，投資開發或合作廠商均希望以科技及綠能產業進行，所以「恢復原土地使用分區」，讓業者進行產業升級與投資，是對陳其邁市長推動高雄經濟發展最好的做法。

高雄市黃彥毓議員表示，「高雄亞洲新灣區」的發展，對於前鎮及小港地區有著極大的關聯性，擴建路以南、新生路以西的工業廠區，過去40多年來，為高雄市貢獻相當多的就業機會以及經濟產值。上次議會會期，已經與都發局協調，將會在八月底以前完成都市計畫審議程序，並且呈送內政部核定。希望都發局考量該地區業者永續經營之困難，並且改善該區域可能的天災風險，加速完成都市計畫審議作業。如果未來該區域有更好的其他產業發展，再依都市計畫通盤檢討程序進行檢討變更，這不失為一舉兩得之利。

黃彥毓議員強調，「高雄亞洲新灣區」在「六星級」陳其邁市長用心推動建設之下，不斷展現新的經濟風貌，創造出結合AI科技、國際金融與綠色產業的「新都心」。希望高雄市都發局就擴建路以南與新生路以西之工廠地區，恢復原土地使用分區，加速業者對AI、綠能及半導體產業的合作投資與開發，完成「高雄亞洲新灣區」的最後一塊拼圖。

〈加速高雄亞洲新灣區都計通檢作業，成就AI、綠能與半導體投資高雄的利基〉這篇文章最早發佈於《探即新聞 | TanJiNews》。

記者郭瑞騰/高雄報導

高雄市都市發展局於今(12)日於高雄市政府舉辦「高雄亞洲新灣區」特倉1-BCD土地使用發展座談會，出席業者與高雄市民意代表，包括李雅靜、陳麗娜、鄭光峰、蔡武宏、吳利成、黃香菽、黃彥毓、黃紹庭等藍綠議員均出席表達對都市計劃限制土地業主長達25年的開發建築的不當措施，導致颱風地震來襲時，無法因應更新，導致災情慘重! 甚至有公共危險之虞!

業者表示，由於特倉區1-BCD土地限制整體開發，導致地主整合困難。其次，音特倉區1-BCD原為臨海工業區，工廠使用多年，並多已老舊需要改建或重建，因限制建築導致廠房設施無法抵禦地震颱風的衝擊，損失慘重。

業者表示，企業目前均朝向半導體相關設備或應用材料轉型升級，也需要新式廠房進行生產製造產品，希望能依照都市計畫整體開發地區處理方案第三條第七款之規定，要求都市計畫「恢復原來使用分區」，以使企業永續發展。

黃彥毓議員表示，依照憲法法庭解釋說明，都市計畫公共設施保留地超過25年以上，就需要進行解編處理。都市發展局對於目前高雄市缺乏工業區的狀況也相當清楚，為配合產業需求及高雄市陳其邁市長的招商政策，實在需要認真聆聽陳情業者的意見，取得雙贏的方式，讓企業繼續深根高雄，也有助高雄就業機會增加。

國民黨黃香菽議員也表示，業者自許崑源議長還在任時，即前往議會進行協商，都市發展局並未認真評估陳情案件是否會造成公共風險，此次地震及去年颱風造成該地區業者重大損失，幸而地震與風災都是休工時段，如果是白天上班時段，很可能造成工作人員傷害，甚至壓傷車輛或路人等公共危險事件。

國民黨陳麗娜及吳利成議員均表示，經發局長前年就在市議會表示高雄市缺乏工業區土地，特別是高科技產業需求增加，高雄亞洲新灣區前鎮加工出口區、軟體園區、台糖物流園區原本也是特倉區，此次都市計畫檢討變更為科技產業專區，既顯示特倉區在亞洲新灣區沒有設置需求，更何況業者本身多數均要升級高科技產品製程，恢復原來使用分區，都發局與精發局應協助業者整合成民間版的科技園區，不僅符合高雄市智慧製造產業政策，也符合公平正義原則!

國民黨黃紹庭及李雅靜議員補充道，土地業者依法聯署85%的絕大多數比例，希望恢復原使用分區，以便於可以改建會修建廠房，並維持正常營運，這是業者的權益。高雄市政府都發局應該依法辦理，一方面維護業者權益，另一方面也可於下一次通盤檢討時評估做其他的使用分區的可行性，這並不與當前高雄市產業政策衝突。黃紹庭議員特別提請稅捐稽徵處要檢討地價稅課徵的問題，是否可以朝向減少地價稅課徵的級距，降低業者經營的成本風險。

高雄市都發局吳文彥局長表示，此次座談會已充分了解地主意見，高雄市議會各位議員的意見也充分獲悉，當然專家學者的看法與相關局處的意見，本局會彙整後，提出適當的處置方案，幫助業者能繼續投資高雄。

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2024/8/16 港灣大小事-經貿瀚您聊

高雄亞洲新灣區(高雄多功能經貿園區特定區計畫)自民國88年12月18日公告以來，歷經25年，特貿區開發區域不到10%，僅有中鋼企業總部及統一夢時代購物中心約計15公頃完成。其餘90%特貿區土地，受限於「先商後住」及住宅容積20%之限制，導致開發業者興區缺缺!

根據部分地主表示，高雄亞洲新灣區「特貿區」屬於商業使用，規畫發展為高雄CBD。但因土地街廓均達數公頃之多，因此開發投資金額相當龐大，相對投資金風險業十分高，如果「先商後住」，則商用辦公、商場設施已經飽和的「特貿區」，顯然無法吸引投資者進行投資。其次，以台北內湖科技園區及信義計畫區過去發展之經驗，住商產品的投資興建未受都市計畫之限制，所以，投資相對風險較低，能夠成功發展成都市的CBD或次中心區。高雄亞洲新灣區也應該放寬「先商後住」的投資限制，以免閒置土地，造成城市中心資產的浪費。

業者表示，同樣在高雄亞洲新灣區的「台電特貿三」土地，高雄市政府於2022年順利採「都市更新」方式公開招標成功。不僅「住商同步」興建，且住宅容積放寬50%，降低投資者風險的條件，也成就亞灣2.0版的成果。其他同為亞洲新灣區「特貿區」的中石化、中油、台肥、台糖、台塑、國泰化工、東泥等公司土地金維持30%住宅容積，還須「先商後住」，不知高雄市政府相關單位的邏輯是否「只准州官放火、不准百姓點燈」!?

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記者郭瑞騰/高雄報導

高雄亞洲新灣區(高雄多功能經貿園區特定區計畫)限制採「整體開發」方式進行土地開發，導致業者無法自行辦理「危老更新」方案，嚴重導致老舊廠房無法修建與改建，老舊廠房設備產生公共作業危險情事疑慮。

根據業者表示，高雄亞洲新灣區特倉區部分土地，經都市計畫於民國88年12月18日公告以來，近25年無法進行廠房更新修建，導致廠房結構與設施老化，造成業者營運作業無法升級改善，一方面職工作業風險增加，一方面公共連接區也造成風險，例如此次「凱米颱風」造成廠區圍牆坍塌於公共道路，造成道路無法行車，危及行人安全。

業者指出，都市計畫限制「整體開發」方式進行「都市更新」，但整體街廓廠商多有數個地主及廠商業者，很難整合共同進行「整體開發」作業。因此，地方政府都市相關部門一再延宕公辦土地開發作業，令廠商無所適從! 希望市政府相關單位體恤廠商營運困難，及早變更土地開發模式，特別是「危老都更」是否可以開放，不受「整體開發」作業限制，以免造成公共案全意外產生。

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記者郭瑞騰/高雄報導

高雄亞洲新灣區(高雄市多功能經貿園區特定區計畫)特倉去規定須採取整體開發，並限制建築，導致申請人無法更新廠房設備，增進營運作業，造成營運損失嚴重。

部分業者表示，由於「整體開發」限制建築，導致消防設施老舊，無發更新符合最新消防法規之要求，導致廠房無法繼續使用，經營困難。其次，本區劃定公共設施土地占比40.3%，致使金融機構無法認定為擔保品， 影響原有廠商金融機構原有融資額度，導致須增加擔保金及利息負擔，增加廠商營運成本與風險。再其次，土地使用關定劃定之特倉區土地占比69.7%，地價稅率為5.5%，導致廠商作為工業使用土地無法依工業用地稅率1%繳交地價稅，造成廠商不合理繳稅，造成廠商成本增加，業者苦不堪言。

業者同時表示，依據高雄市政府於99年7月29日公告發布實施，修正「都市計畫法高雄市施行細則」，即日起物流、倉儲、汽車貨運、醫療保健業等行業可於甲、乙種工業區設置，亞洲新灣區特倉區已無設置之必須，回復「智慧製造園區」(工業區)，讓業者可以轉型透入綠色產業的發展，對於目前高雄市卻少工業用地達300公頃的窘迫性，更有助於高雄市產業轉型升級 ，增加高雄市科技產業就業機會。

〈高雄亞洲新灣區特倉區延宕25年 造成企業無法生存發展〉這篇文章最早發佈於《探即新聞 | TanJiNews》。

記者郭瑞騰/高雄報導

「高雄亞洲新灣區」自1998年正式掛牌推出成為高雄市的商業CBD以來，除了謝長廷市長主政時期，推動高雄軟體科技園區、世貿展覽中心、中鋼企業總部，以及夢時代購物中心後，陳菊市長也僅推動駁二藝術特區、流行音樂中心與高雄港旅運中心，至今沒有新的建設足以支撐南高雄的商業活動! 特別是國際性的大型商業設施。更何況精密的半導體工業的推動，均移往北高雄的橋頭與左營中油廠區! 使得南高雄的前鎮與小港區產業結構嚴重失衡!

高雄亞洲新灣區規劃220公頃的「特倉區」，25年來每有經過都市更新，或是市地重劃，導致「特倉區」的工廠營運不斷的停工停業，廠商轉型也無法重建或改建廠房。此次「凱米颱風」肆虐高雄，亞洲新灣區部分「特倉區」工廠老舊，廠房及設備均受到淹水與颶風衝擊，導致災情慘重! 廠商苦不堪言!

部分廠商表示，政府應該體恤工廠投資不易，營運需要符合土地法令規定，無法改善工廠設施，導致營運愈加困難，對於「特倉區回復工業區」，回歸讓企業孰悉的工業營運，特別是科技產業土地日漸不足的情形下，給予廠商順利營運的合法規範，才是創造高雄市就業機會、增加稅收的正確做法。

〈「高雄亞洲新灣區」立案25年來「特倉區」依然原地踏步〉這篇文章最早發佈於《探即新聞 | TanJiNews》。