農民時報
記者陳立驌/高雄報導
在淨零碳排與綠色運輸浪潮下，物流產業電動化已成全球趨勢。社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會今(7)日下午4時，於高雄福華大飯店舉辦第6屆第6次理、監事聯席會議，除進行會務交流外，現場同步舉辦新型電動三輪物流車展示活動，吸引不少與會業者及相關產業人士關注，聚焦未來城市物流配送的新型態發展。
此次會議由理事長洪鉅順主持，會中除討論產業發展與未來趨勢外，為增進會員向心力與凝聚力，監事長李福春特別贊助一輛市值新台幣23.8萬元的電動三輪物流車，開放會員以13.8萬元底價競標，成為活動另一大亮點，也讓現場氣氛相當熱絡。
在正式會議前，主辦單位於下午3時先行舉辦電動三輪貨運車展示會，以「城市物流新未來、低成本、高效率、綠能運輸」為主題，於高雄福華飯店門口展示新型物流電動車。該車款以大容量載貨、穩定操控與節能效率為主要訴求，現場吸引不少機車與物流業者駐足詢問。
受訪業者表示，該款電動三輪物流車為義大利品牌，並採台灣國產化製造模式，車型早已在歐洲、日本等海外市場銷售與掛牌，並非全新概念產品，而是已具備成熟市場經驗的物流車種。此次導入台灣市場，則是看準國內都會物流配送需求日益增加，以及政府推動節能減碳政策的發展方向。
業者指出，物流車與一般通勤機車最大的差異，在於每日使用時數長。一般機車可能只是上下班代步，但物流配送車輛往往一天運轉8至12小時，因此所產生的碳排與空污問題更加明顯。若能優先推動高使用頻率的物流車輛電動化，對於城市空氣品質改善與減碳目標將有更直接效果。
在產品定位上，該車款主打「中型電動三輪物流車」市場。業者分析，目前台灣市場大致分為小型三輪車與大型物流三輪車兩端，但中型市場仍有相當大空缺。此次展示車型貨箱容量規劃為500公升與700公升兩種，認為已可滿足約七至八成城市物流配送需求。
安全性部分則是該車另一項主打特色。由於物流車經常需載運100至150公斤貨物，因此採用三輪結構設計，提升載重時的穩定性。業者指出，若貨箱過高、車體過大，容易造成重心不穩，因此選擇中型化規格，希望兼顧載重需求與行車安全。
技術方面，該車具備傾斜系統與快充系統等專利技術，車上配置類似電動汽車的充電槍與車載充電器，可於40分鐘內完成80%充電，大幅縮短充電時間，降低物流業者對續航與里程的焦慮，提升配送效率。
業者也表示，該車已通過台灣交通部VSCC車輛安全測試與BSMI電子檢驗，並依台灣法規重新認證，目前已可合法掛牌上路。隨著電商與外送市場持續成長，中型電動物流車未來可望成為城市配送的重要新選擇，也為國內物流運輸市場帶來新一波綠能轉型契機。
