陳姓駕駛在擁有20萬成員的臉書社團「職業聯結車職業大貨車職業大客車拉拉隊運輸業照片影片資訊分享圈」發文表示，事故發生於連假首日晚間9時30分許，當時他駕車往台東方向行駛，剛通過草埔隧道後第一個大彎道，便撞上停放於外側車道的工程車。

他指出，現場雖有擺設三角錐及警示燈，但因路段光線昏暗，加上下坡與彎道因素，駕駛視距有限，等到發現時已來不及煞停，只能盡量控制車輛降低衝擊。他描述，當時甚至還看到工程人員站在車旁，情況相當驚險，「阿娘喂，還在回神中」。

事故造成陳男轎車右前車頭毀損，工程車左後方護欄受損，車輛之後再撞上路邊護欄才停下。陳男表示，維修費恐需數萬元，目前保險公司仍待責任鑑定結果。他坦言，若當時車速再快一些，或後方車輛反應不及，後果恐怕不堪設想。

陳姓駕駛質疑，該路段不僅沒有路肩，夜間照明也不足，施工警戒距離是否足夠、是否應增設爆閃燈、反光警示牌或緩撞車，都值得檢討。他也提到，原以為現場應有俗稱「大魔王」的緩撞車保護施工區域，卻未見配置，呼籲相關單位應提升重要長隧道路段夜間交維層級。

對此，公路局南區養護工程分局大武工務段段長邱民豐表示，事故發生前約10多分鐘，隧道出口往台東方向約500公尺處有故障車停於車道中，現場已派遣兩部交維車開啟警示燈，並依規定擺放三角錐，完成三道警戒措施，但該駕駛仍直接撞上交維車。

針對光線不足問題，邱民豐說明，由於該路段周邊無住家，且考量生態保育因素，因此未設置路燈。至於外界關切的緩撞車配置，他則表示，草埔隧道原有編制緩撞車，但因相關標案連續三次流標，最後調降規格後未再配置，目前以交維車執行警戒作業，其功能等同緩撞車。

大武工務段強調，保障所有用路人安全是首要原則，對於駕駛提出的相關疑義與建議，後續將再檢討現場交通維護及警示配置，研議是否強化夜間交維措施，降低事故風險。